智跑Ace的整体调校更偏向舒适性取向，悬架初段较软，可以有效地过滤路面上的细小颠簸，日常道路驾驶舒适性方面可以得到保障，中后段悬架的处理稍显生硬，在过减速带或者大沟坎时会有部分冲击感传入车内，不过相比老款智跑硬朗的调校来说也算是有很大的进步。


智跑Ace所使用的耐克森Npriz RH7轮胎在静音方面表现的挺好，并且底盘噪音也隔绝的相对彻底。车内的噪音主要还是风噪和高转时的发动机噪音，随着车速的提升，风噪会在A柱附近越发明显的徘徊，不过整体来看，还是符合这个级别车型应有的水准。


试驾过程中经过了一段高速路段，我也再一次感受了一下智跑Ace搭载的HAD（高速公路驾驶辅助系统）。这套系统是将ACC自适应巡航功能与车道保持系统相结合，设定好时速后，双手轻搭在方向盘上，智跑Ace可以主动的探测跟车或调整方向，并且可根据车载导航内的限速提示自动调节车速，跑高速确实轻松不少。不过为了驾驶安全，使用过程中还是需要双手握紧方向盘，实时的观察前方路况。