对于手握10万元左右，想选择一款合资紧凑型轿车的消费者来说，很多人都会将现代伊兰特加入自己的购车选择范围内。尤其是第七代伊兰特经过全方位升级优化后，进一步提高自身性价比，凭借时尚精致外观获得了不少年轻人的喜爱。月销量多次破万，成为韩系车中为数不多的销量担当。
现如今的伊兰特并没有墨守成规，放弃稳重路线，转而走时尚个性路线，看过实车的消费者明显感觉到它精致了不少，小巧时尚的车身形态俨然就是专为年轻人来的。车身整体视觉重心偏低，车头下压弧度偏大，站在车身侧面更能明显感受到这一点。下滑引擎盖表面加入四根隆起筋线，大尺寸无边界前格栅位置靠下，表面加入大量契形元素，与不规则大灯自然衔接在一起，紧贴前脸轮廓变化。刚看到这套设计语言时，很多人会觉得有些奇怪，但对于年轻人来说接受程度可能会更高。下方导流槽被设计成三角区域，位置尽量靠近两侧。
车身侧面比常规家用车更加紧致运动，采用参数化切割设计，有撞色车身和纯色车身两种可选。折线状腰线是它的“灵魂所在”，车身姿态前低后高，除入门级为16寸轮圈以外，其余车型均为17寸轮圈。车尾凹凸有致，加入当前流行的贯穿式尾灯，尾灯所在区域形成凹陷型面，配合隆起“小鸭尾”，共同丰富车尾视觉效果。不论是前脸还是车尾也罢，伊兰特这套设计确实有很高辨识度，很容易激发消费者的好奇心，这一点对于近几年备受“冷落”的韩系车来说确实不容易。
在内饰设计方面，伊兰特比较常规，以深黑色调为主的内饰沉稳大气，与市面上主流新能源车型相比略显单调，但是对于一款家用车来说没什么毛病。除入门级车型配备8英寸中控屏以外，其余车型均配备10.25英寸中控屏，中控屏与仪表盘连接在一起，虽然不是当前流行的双联屏，但看起来也不至于太过单调，只不过8英寸中控屏的视觉效果难免差一些，左右两侧还保留部分实体按键。
空调出风口统一采用当前流行的贯穿设计，起到拉宽横向视觉效果的作用。高配车型的空调控制系统为触控设计，低配则采用传统旋钮和按键的布局设计，视觉效果难免差一些。内饰用料以硬塑为主，塑料感略显严重，毕竟自身定位摆在那里，换挡系统采用飞机档杆式设计，方向盘融入游戏手柄常用的设计手法，一定程度上可以提升驾驶员的操控乐趣。至于驾乘空间属于这一级别该有的表现，后排腿部空间比较常规，但因为受到溜背造型的影响，头部空间略显局促。
相较于外观和内饰，伊兰特在动力方面并没有给消费者带来太多惊喜，依旧搭载1.4T和1.5L两种发动机，最大马力分别为140Ps和115Ps，这是两套兼顾动力输出和燃油经济性的动力配置。驾乘体验偏向于沉稳舒适，就是一款常规家用车。
根据很多车主的反馈来看，他们对伊兰特的油耗和配置比较满意，最不满意地方是隔音效果、悬架减震不舒适、异味大等。优缺点都很明显，骨子里就是一款常规家用车，比较适合三口之家，如果你对驾乘空间有较高要求，最好还是考虑其他车型。虽然伊兰特有不少需要提升的地方，但那些问题无伤大雅，毕竟售价摆在那里，消费者在购车前也要考虑清楚这一点。当然我们也希望官方在将来可以不断提升伊兰特的产品力，这样才能保持现有成绩或是更胜一层楼，毕竟现在韩系车的影响力越来越弱，如果不能以产品力取胜，迟早会被市场淘汰。
