沿江高铁却“不沿江”，这是大家都知道的，而且也是让大家吐槽不断的点。

沿江高铁也称为沪渝蓉高铁，是我国东西向的一条高铁大通道，有着沿江高铁却“不沿江”的说法，主要还归结于安徽段。

长江安徽段又称为皖江，有800里皖江之说，说的就是长江安徽段约长800里。

从沿江高铁的线路来看，安徽段真的一点都不沿江，过了南京后，就直指合肥，过了合肥如果要想沿江的话，就得往向，但仍是往西，经过六安，去往武汉的。

因此沿江高铁安徽段一直被吐槽，网友也操碎了心，更是给出了沿江线路的方案，即上海至武汉高铁长江南岸方案，

在江苏是利用南沿江城际铁路（沪宁沿江高铁），然后经芜湖、安庆、九江等城市，最后到达武汉，这可谓是妥妥的沿江高铁，网友表示：这才是纯正的沿江高铁。

那上海至武汉高铁长江南岸方案是否可行呢？

江苏段不用说，是将要建成的路段，也就是南京至武汉段会沿江建设吗？

答案是不可能的。

可以看一下南京至武汉段经过的城市，没有一个中心城市，没有一个实力城市，均是普通地级市，且普遍发展平平，这也意味着没有足够多的人流量，这样的线路建设是会亏大本的，即使为了拥江发展，那也是以人为本，没有人，何谈拥江发展呢？

那上海至武汉高铁长江南岸方案怎么才可行呢？

唯一的办法就是，还安庆为安徽省省会。要知道，乾隆二十五年（1760），安徽省治由江宁移驻安庆，安庆始为省会，自此省、府、县同城而治。同时安庆也是曾经的长江五虎之一。如果安庆一直做安徽省省会，一直发展下去，在我国强省会发展的战略下，那必然大有作为的。

那上海至武汉高铁长江南岸方案南京至武汉段也自然有了中心城市、省会城市了，也就有了人流的保障，那走沿江线路建设高铁也就水到渠成了。

可事实是，如今的安徽省省会是合肥，而安庆也仅是一个普通地级市，在安徽各市的经济排名也仅中上流，而在全国来看，已在百强城市之外了，这样的城市是无法提供足够的人流的，也就决定不了高铁线路的走向了，只能被动建设了。

因此上海至武汉高铁长江南岸方案也只能想想，别说当下建设不了，就算遥远的将来，也是很难建设一条纯正的沿江高铁的。