一篇文章让您了解大众EA888发动机常见问题

说起如今的明星发动机，大众的EA888发动机绝对能排前几位，目前除了大众，斯柯达、奥迪和保时捷都大量装载EA888发动机。凭借强劲的动力和较低的油耗，赢得了万千消费者的青睐，也吸引很多汽车厂家逆向研发自家发动机。

EA888发动机优点明显，缺点也很明显。不论使用在哪个汽车品牌上，都会有一些共同的通病产生。接下来就向车友们介绍EA888发动机的7个常见问题。发现故障苗条就尽早处理，能有效避免问题扩大造成损失扩大，毕竟维修发动机价格不算便宜。

都说大众汽车容易烧机油，其实搭载了EA888的发动机都有烧机油的情况，目前第三代EA888烧机油情况有很大缓解，但还是出现烧的案例。EA888发动机本体烧机油的本质，就是活塞环卡滞导致的烧机油，通过恢复活塞环的性能就可以解决问题。

为什么活塞环会卡滞？因为大众的这款明星发动机容易产生积碳，特别是在市区拥堵的驾驶环境下更容易造成积碳产生。随着缸内积碳的堆积，有部分积碳就顺着缸壁累积到活塞环空隙内，导致机油无法正常的润滑和快速剥离气缸，随着发动机燃烧做功烧掉了机油。日常的用车过程中，若长时间的低速行驶，车辆保养的时候可以请4S店或修理厂检查一下缸内积碳，若严重可做除积碳处理，避免因为缸内积碳导致发动机烧机油。

还有一个发动机附件也会导致EA888发动机烧机油。废气阀是装载在发动机上面的一个部件，它发生故障后也会造成EA888发动机烧机油。车辆使用一段时间后（常见于60000公里左右）废气阀油气分离就会不彻底，导致烧机油，更换改进款的废气阀就会解烧机油的问题。所以EA888发动机烧机油时，先看缸内有没有积碳，同时检查废气阀有无故障，切不可随意听信“不良建议”大修发动机。

正是因为EA888发动机动力强劲，很多车友在高速上都喜欢体验一下“速度与激情”，但需要注意的是EA888发动机的正时链条非常容易拉长，一旦拉长跳齿，就会对发动机造成严重危害。现在装机量比较大的二代EA888发动机凸轮轴位置不能超过正负三，超过正负三就会有跳齿的风险。这个在保养的时候，技师都会通过电脑检查发现问题。要是发现车子跑起来发动机有“卡卡卡”的异响，也要注意重点检查正时链条的情况。

都说德系车喜欢漏，不是漏油就是漏水。EA888还有一个通病就是漏水。之前搭配EA888发动机的水泵是塑料材质的。德系车的水温普遍较高，长时间的运行就容易让塑料材质发生变形，产生的空隙就是漏水的根源。目前已经有改款的水泵供应，材质由塑料更新为铝，使用的寿命更长一些。第三代EA888的水泵和节温器部位漏水，也是一个经常能见到的故障，所以仪表提示检查冷却液时，需要尽快检查是否漏水，尽早处理避免发动机高温造成发动机大修。

点火线圈的问题也是EA888发动机常见的周边问题，非常容易老化，就算更换新的，使用80000公里左右可能就会再次出现问题，有部分车甚至40000到60000公里就出现问题。若发现车辆发动机抖动，除了检查节气门脏污外，检查点火线圈也是很有必要的。

另外EA888发动机的火花塞更换周期更短，切不可按照“老司机”的经验跑到80000公里到100000公里才换，这款直喷发动机原厂建议20000公里换，但也能再跑一段时间，最好在30000公里内就要换火花塞，遇到火花塞头部烧坏掉入发动机缸内造成损坏的也不在少数。

遇到发动机异响，很多车友不知道怎么回事，很担心发动机出问题。有一个EA888发动机周边的配件，也会造成发动机异响，特别是跑了60000公里以上的车容易出现，那就是过桥支架的损坏。异响在汽车故障维修中本来就比较难确定位置，若行驶里程到了，发动机产生异响，可以先检查一下过桥支架的状态，若损坏更换就是，价格也不贵，尽可能避免小病大修和过度更换其他部件。