今天我们来聊一台超跑---法拉利488，提起这台超跑我想你会想到它的前身法拉利458；
法拉利488是法拉利458的替代车型
法拉利458从11款开始一直到14款，之后由法拉利488接班，15款一直到现在，它们有哪些区别呢？
法拉利458和法拉利488的区分方法
1、发动机排量不同
法拉利458的排量是4.5L，法拉利488的排量是3.9T
2、转向助力方式不同
法拉利458是机械液压助力系统，法拉利488是电子液压助力系统
3、外观不同
法拉利采用的是LED圆形后尾灯和2个排气管
4、新造型车钥匙
了解这些基本的知识以后，我们来看看今天评估的车辆：
法拉利488一共三种车型：法拉利458 Spider、法拉利488 GTB、法拉利488 Pista
从这台车的外观上面我们可以看出这就是一台法拉利488 GTB，当时的官方指导价格是315.50万。
简单说一下这款车的数据，发动机应用的是3.9T V8发动机，最大马力：670Ps，最大扭矩：760N.m
这是一台3.9升V8双涡轮增压发动机，与法拉利California T上的那台同属于F154系列，最大功率达到670马力（492千瓦）/8000rpm，最大扭矩760牛·米/3000rpm。比458增强了100马力和220牛·米。
法拉利488的后轮上部有一个通气孔，这个通气孔中间有一个定风翼把通气孔分为上下两部份。
上部分的空气直接进入发动机的进气歧管，多余的空气从车辆后部排出，减少空气阻力；下部分的空气进入中冷器，降低进气温度。
白色的车身，内饰依然采用红色，一种动感、激情的感觉，让人兴奋不已。这里面值得注意的两个地方，我们说说。
第一个地方：换挡按钮
这个换挡按钮的形式可以区分法拉利488 GTB和法拉利488 Pista。
第二个位置：Manettion旋钮
法拉利488 GTB的Manettion旋钮第一个图标跟法拉利458 Italia的第一个图标不同
先看看这台车的铭牌，确定该车的出厂日期。这台车是2018年4月份出厂的，制造国意大利。
法拉利488的评估基本跟法拉利458一样。
这种跑车跟普通车辆的车漆就是不一样，这个是前备箱盖的前端，你注意观察它的内部车漆，这个车漆表面非常光滑，这可是原厂的状态。
如果我们正常评估一台车辆，看到引擎盖内部这样的车漆，那大部分都是更换过的引擎盖，这就是区别之处。
前备箱盖左右两个的螺栓漆面完好，没有任何拧动过的痕迹。注意这里有连漆层，这个可以帮助你判断是否有过拆卸痕迹。
前备箱盖的边缘部分没有钣金胶，这些覆盖件的材质都是非铁材质。
这个是车门的边缘部分，同样是没有钣金胶体的。
到这里为止，我们总结一下法拉利488的覆盖件胶体情况：
法拉利488的覆盖件胶体情况跟法拉利458的胶体情况一致，都是全车覆盖件无钣金胶，均采用非铁材质。
用漆膜仪测量了一下法拉利488的车门漆面厚度，由于车门外面有一层车衣包裹，测量的数值为340μm，对车门内部漆面测量，内部漆面为128μm，这车门都是正常没有喷漆的情况，以此可以作为参考数据。
针对于这样的跑车，有一项是必须要检查的项目，否则你将会吃大亏，猜猜究竟是什么位置？
那必然就是车辆的底盘。跑车跟普通的轿车不同，由于较低的底盘，所以跑车底盘出现问题的概率要远远大于其它位置。
而且一旦底盘存在刮伤，未必是一件小事，一会我们会有一个案例来证明。
这台车的底盘没有大问题，只是排气管进行了改装，这个可以从底盘下方的吊耳处看到。
明显可以看到有拆卸痕迹，这里就不过多的说明了。
下面我们来看一个跑车关于底盘问题的真实案例，这是前几天一个朋友给我发过来的几张图片。
从铭牌上可以看到这应该是15年左右的日产GT-R，发动机排量：3.8T
面对于这样的跑车，如果你不检查底盘，你会遇到什么情况呢？
这个位置就是GT-R的发动机下方，也就是我们说的元宝梁。这辆车的元宝梁被狠狠的脱出了一个裂口，你可以想象得到底盘刮伤有多严重。
如果你不对跑车的底盘进行检查，这跟元宝梁只能进行更换，那价格可是得几万块钱。关键的问题是如果这种风险没有被发现，那开车GT-R继续狂奔，后果不敢想象，发动机会不会陷落？
这个是日常GT-R的转向横拉杆，转向横拉杆的胶套明显有更换的痕迹，这个是非常正常的情况。
一般检查转向横拉杆胶套的时候，你可以用撬棒去晃动一下，看是否存在松动的迹象，如果有松动的情况，会导致汽车行驶的时候底盘有异常响声，需要进行更换。
综上所述，面对这样的跑车，底盘检查是必不可少的一项检查项目，它甚至要比其它位置的损伤概率更高一些。我们在针对不同类型的二手车的时候，车辆的评估是有针对性。
其实，还有一类二手车底盘也是必须检查的项目，你猜猜看是什么类型的汽车呢？
