比飞机还快的高铁出现了！时速高达1000公里，堪称“贴地飞行”。
我国的第一条超级高铁试验线，在今年11月上旬完工，因为超快的速度被大家称为“高速飞车”。
要知道，一般高铁的速度只有250-350km/小时，就算是飞机速度也只有400-900km/小时。
这种高速飞车融合了航天技术，以及地面轨道交通技术，通过超导磁悬浮和低真空管道技术途径，使得车辆成功实现了1000km/小时的超高速“近地飞行”。
这下玩笑中的“不是跑的太快了，而是飞的太低了”，彻底变成现实生活中的一种。
那么这种技术的原理究竟是怎样的，又运用了怎样的技术手段？这种超高速的高铁，对于普通人来说到底实用性强不强，票价又是怎样的？
高速飞车究竟是什么？
根据在武汉召开的，中国航天科工第三届中国商业航天高峰论坛传出的消息称，这种高速飞行列车，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，利用超导磁悬浮技术和真空管道，最终成功实现了1000km/小时的速度。
通过利用低真空环境和超声速外形减少空气阻力，再加上运用磁悬浮减少摩擦阻力，实现最终的超声速运行运输系统。
简单来说，就是这种高速飞车不仅运用了常规建造地铁中，需要用到的地面轨道交通技术，而且还将高大上的航天技术，也加入其中。
让普通人即使不坐飞机，也能在地面上体验一把飞的感觉。
那么这种所谓的高速飞行列车，它的最高时速究竟有多快呢？答案是4000公里。
这样说，大家可能还没啥别的概念，中国航天科工集团给出的解释是，相比传统高铁，这种高速飞行列车的速度提升了10倍不止，相比现有的民航客机，速度提升了五倍。
这样的运行速度，是人类对于交通工具速度极致追求的一大进步。如果乘坐这辆飞行列车的话，从北京到天津，只需要短短的三分钟；而从北京到上海，只需要不到20分钟的时间。
高速飞车大同试验线完工之后，相信在未来，打造全国主要城市群间“一小时经济圈”，将不再是触不可及的梦想。
高速飞车运用了怎样的技术？
通过上面的内容，大家也能够知道，这种高速飞车主要利用的就是低真空管道，以及磁悬浮消除摩擦阻力这两种技术手段。
要知道，列车本身在低真空的环境中，所受到的空气阻力，已经大大降低了。
再加上磁悬浮技术将摩擦阻力也给消除之后，就相当于高速飞车在管道运行的过程中，空气阻力几乎可以忽略不计。
在这样的运行环境中，再加上电磁推进全程控制加减速，能够实现1000km/小时的速度，也就变成情理之中的事情了。
然而虽然现在听
起来挺简单的，但是为了研发成功这条高速飞车的路线，我国出动了多家单位，共同研发。
由山西省实验室承担建设，然后由中国航天工三院、中北大学、山西建投等国内优势技术单位联合参与。
可以说，在这场分工合作的过程中，可谓是职责明确，一个负责掌控全局，一个负责出技术，一个负责出钱。
据报道，该项目一期试验线长度为2公里，研究试验周期为2年。
最终，在多方的共同努力之下，成功设计出了这条具有自主知识产权的试验线，并突破了一批核心关键技术，为国家大科学实验装置落地奠定了坚实的基础。
高速飞车的实用性到底强不强？
对于这样快速的高速飞车，作为消费者的我们，其实最关心的并不是它背后的原理、技术，而是最关心它的安全稳定性，以及坐上这么快的列车之后，又是怎样的一种感受。
首先来说高速飞车的安全稳定性，这也是众多网友普遍关心的一个问题，对于大家的担心，相关工作人员给出的解释是，系统的安全取决于各分系统安全性的迭代。
并且，在现如今“高速飞车”仍及是一个新领域，并没有现成的安全标准体系， 因此设计人员也会参照现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。
所以，从“安全稳定性”这一角度来说，虽然现如今还在国际上还没有一个安全标准体系，但是我国的生产技术却是有保障，有参考依据的，并不会为单纯的追求速度，而忽视了系统的安全性。
其次就是坐上去的感受，对于这么快的速度，人体又是否能承受的了呢？
对此，相关人员给出的回答是，高速飞车会在加速的时候，按照人体的承受能力来循序渐进的进行，因此无论是加速还是减速，都不会让乘客产生太大的感觉。
乘客坐上高速飞车的感受，就像是跟坐飞机差不多，只有在飞机起飞、降落的时候才有感觉，而在飞机巡航飞行的时候，大家时感觉不到的。
坐上高速飞车，也是类似的感受，只有在高速飞车加速度的时候，人体才有感觉，其他的时候也都是很平稳的运行，人体对此的感觉不大。
最后，就是大家比较关心的另一个问题，那就是高速飞车未来“票价”。
结合现如今高铁票以及飞机票的价格来看，在未来，高速飞车技术真的成熟了，并且广泛的运用到了生活中。
那么它的价格也应该和机票差不多，应该一张票的价格也要成百上千元。不过真到了那个时候，说不定昂贵的飞机票就降了下来。
综上所述，高速飞车的研发成功，不仅对于我国的经济发展有着巨大的影响，而且在人类追求极致速度的过程中，也是巨大的一步。相信在未来，高速飞车的发展会越来越好。
